Asia Energy

News · Solutions

Can you charge an EV with rooftop solar?

It works — but only when charging hours meet sunny hours, which for most people they do not. Four ways to make them meet.

Solutions · 24/10/2026 · 5 min read

This article has not been translated yet. The Vietnamese text is shown below.

本文尚未翻译,以下为越南语原文。

이 글은 아직 번역되지 않았습니다. 아래는 베트남어 원문입니다.

Cover graphic for “Can you charge an EV with rooftop solar?”: the article title on a navy background with a solar-panel grid motif and the Asia Energy name

Sạc xe bằng nắng nghe rất hợp lý, và đúng là hợp lý — nhưng chỉ khi giờ sạc trùng giờ nắng. Phần lớn người dùng thì không.

Bài toán thật nằm ở giờ giấc

Hệ điện mặt trời phát mạnh từ khoảng 9 giờ sáng đến 3 giờ chiều. Xe điện thì phần lớn được cắm sạc buổi tối, sau khi đi làm về.

Hai khung giờ này gần như không giao nhau. Nghĩa là nếu không làm gì thêm, điện sạc xe buổi tối vẫn là điện mua từ lưới, còn điện mặt trời ban ngày thì đẩy lên lưới theo giá điện dư — thấp hơn giá mua.

Đây là điểm cần nói thẳng, vì nó quyết định cả phép tính.

Bốn cách để giờ sạc gặp giờ nắng

Một — sạc ban ngày tại nhà. Hợp với nhà có người ở nhà ban ngày, xe không dùng liên tục, hoặc nhà có hai xe thay phiên. Đây là cách hiệu quả nhất và không tốn thêm thiết bị gì.

Hai — sạc tại nơi làm việc. Nếu công ty có điện mặt trời và chỗ sạc thì đây là sự kết hợp đúng nhất: xe đỗ cả ngày đúng lúc hệ phát mạnh.

Ba — dùng pin lưu trữ làm trung gian. Ban ngày nạp pin, buổi tối xả ra sạc xe. Làm được, nhưng tốn hai lần: tiền pin, và phần hao hụt qua hai lần sạc xả.

Bốn — sạc cuối tuần. Cách đơn giản nhất mà ít ai nghĩ tới. Xe ở nhà cả ngày thứ bảy chủ nhật, đúng lúc hệ phát đầy đủ.

Cần hệ bao nhiêu kW

Cách tính khác với tính cho điện sinh hoạt, vì phải cộng thêm một phụ tải lớn.

Ba bước:

  1. Tính điện xe dùng mỗi tháng. Lấy quãng đường chạy trung bình nhân với mức tiêu thụ điện của xe. Thông tin này có trên tài liệu xe.
  2. Cộng vào mức tiêu thụ hiện tại lấy từ hóa đơn điện.
  3. Chọn gói theo tổng đó, nhưng chỉ tính phần sạc được vào ban ngày — phần sạc đêm vẫn là điện lưới.

Bước ba là bước quyết định và cũng là bước hay bị bỏ. Lắp hệ to để sạc xe mà vẫn sạc đêm thì phần công suất thêm đó chỉ bán được theo giá điện dư.

Lợi thế phụ ít ai tính: bậc giá điện

Đây là điểm đáng chú ý với hộ gia đình.

Sạc xe điện làm lượng điện tiêu thụ hằng tháng tăng mạnh, đẩy hộ gia đình lên các bậc giá cao nhất của biểu giá bậc thang. Mà điện mặt trời cắt từ bậc cao xuống.

Nghĩa là: nhà có xe điện thì mỗi kWh điện mặt trời tự dùng đáng giá hơn so với nhà không có xe, vì nó thay thế điện ở bậc đắt hơn. Hai nhà lắp cùng một gói, nhà có xe điện hoàn vốn nhanh hơn.

Cơ chế bậc thang giải thích ở bài hóa đơn điện bao nhiêu thì nên lắp; cách tự tính ở bài cách tự tính thời gian hoàn vốn.

Những thứ phải tính về điện trong nhà

  • Công suất đường điện vào nhà. Bộ sạc xe là phụ tải lớn và chạy nhiều giờ liền. Cộng với điều hòa và bình nước nóng có thể vượt mức đang có.
  • Tủ điện và aptomat. Bộ sạc thường cần nhánh riêng với aptomat riêng.
  • Dây dẫn tới chỗ đỗ xe. Tiết diện phải đủ cho dòng sạc liên tục, và quãng dây thường dài vì chỗ đỗ xe xa tủ điện.
  • Một pha hay ba pha. Bộ sạc công suất lớn thường cần ba pha. Nhà đang một pha mà muốn sạc nhanh thì đây là chi phí phải tính — xem bài một pha hay ba pha.

Lưu ý: những khoản này phát sinh vì cái xe, không phải vì điện mặt trời. Nhưng chúng nên được tính cùng lúc, vì làm một lần rẻ hơn làm hai lần.

Lắp cùng lúc hay lắp sau

Nếu đã có kế hoạch mua xe điện, nói rõ ngay khi khảo sát điện mặt trời. Lý do:

  • Chọn công suất tính luôn phần sạc xe, không phải nâng cấp sau
  • Đi dây tới chỗ đỗ xe làm cùng lúc, rẻ hơn nhiều so với đục lại
  • Chừa sẵn vị trí trong tủ điện cho aptomat của bộ sạc
  • Nếu cần nâng nguồn lên ba pha thì làm một lần

Nguyên tắc này giống với việc tính điện mặt trời từ lúc thiết kế nhà — xem bài nhà mới xây tính điện mặt trời từ khi nào.

Mất điện thì sạc được không

Chỉ khi hệ là hybrid và có pin lưu trữ. Hệ hòa lưới thông thường tự ngắt khi mất lưới — xem bài mất điện có dùng được điện mặt trời không.

Nhưng cần thực tế: sạc xe điện là phụ tải rất lớn so với dung lượng pin lưu trữ dân dụng. Dùng pin nhà để sạc xe lúc mất điện sẽ làm cạn pin rất nhanh, trong khi pin đó còn phải lo tủ lạnh, đèn và quạt.

Nhiều hệ hybrid cho phép chỉ định nhóm phụ tải nào được chạy khi mất lưới. Nên để bộ sạc xe ngoài nhóm đó.

Câu hỏi hay gặp

Xe máy điện thì sao? Dễ hơn hẳn ô tô vì tiêu thụ nhỏ hơn nhiều, và thường sạc qua ổ cắm thường. Hệ 3 kW đã thừa sức, và sạc ban ngày thì gần như dùng trọn điện mặt trời.

Có loại bộ sạc tự điều chỉnh theo sản lượng không? Có những bộ sạc hỗ trợ điều chỉnh dòng sạc theo công suất đang phát. Đây là câu nên hỏi theo đúng mã bộ sạc và mã biến tần, vì còn phụ thuộc hai bên có nói chuyện được với nhau không.

Sạc xe có làm hỏng biến tần không? Không. Biến tần không biết điện đi đâu — với nó, bộ sạc chỉ là một phụ tải như mọi phụ tải khác.

Có nên lắp hệ thật to để sạc xe hoàn toàn bằng nắng không? Chỉ khi thực sự sạc được vào ban ngày. Nếu sạc đêm thì hệ to chỉ làm tăng phần bán theo giá điện dư, và hoàn vốn chậm lại.

Nguồn tham khảo

Dải gói công suất 3 – 12 kW và thời gian hoàn vốn từng gói lấy từ bảng gói công suất; dải pin lưu trữ LiFePO4 2,56 – 32 kWh ở danh mục pin lưu trữ; dải 44 mã biến tần ở danh mục biến tần của Asia Energy.

Lưu ý. Bài này không nêu mức tiêu thụ điện của mẫu xe cụ thể nào — con số đó khác nhau theo từng xe và theo cách chạy, nên phải lấy từ tài liệu của chính chiếc xe. Asia Energy không phân phối bộ sạc xe điện; phần thiết bị sạc nên hỏi đơn vị chuyên trách.

Need advice for your own roof?

Asia Energy surveys your roof free of charge and returns a plan with estimated output, all-in cost and payback time.

Get a quote

Read next

Other articles on this topic